夏場の車内温度はどこまで上がるのか？対策有無で実験してみた！その効果は？

実験

　まず、前提として、私のハイエースはリア側の天井全面に、一般の住宅でよく使われる断熱材（スタイロフォーム20mm厚）が入っている、と言うかDIYで入れた。

　加えて、リア荷室助手席側窓は断熱ボードで常時遮光＋断熱している。ココにもスタイロフォームを使っている。

　さらに、断熱目的ではないが、屋根には100W×2枚のソーラーパネルを搭載しており、結果として直射日光を遮断している。

　これらの対策により、前提としてそもそも無防備なノーマル車よりも屋根や窓からの熱影響は少ない（と思われる）。

実験条件

　今回の実験は2回（二日）に分けて行った。両日とも朝から雲一つない快晴で、絶好の実験日和となった。実験中は、朝から夕方までサンサンと日差しが降りそそぐ場所にハイエースを止めて行った。風は微風時々強風。

実験に使用した商品のリンクは下記参照↓

実験結果（シェード有無、網戸有無）

では早速気になる実験結果を紹介しよう！

条件	実施日	天気	外気温	後部座席足元	リア荷室床上
シェード無	2024年4月28日	☀快晴	30.1℃	40.7℃	39.8℃
シェード有	2024年5月4日	☀快晴	29.9℃	35.3℃	34.7℃
網戸＋シェード	2024年5月5日	☀快晴	30.2℃	32.7℃	32.5℃

実験結果から言えること

　結果は一目瞭然で、シェードの効果が非常に大きく、網戸と組み合わせるとさらに効果的であることがわかった。また、断熱仕様にしているリア荷室は、想定よりも温度上昇抑制効果が小さいこともわかった。

　グラフをよく見ると、リア荷室の温度上昇は、後部座席足元よりも一歩遅れているので、一定の断熱効果はあるものの、フロントからの熱が時間とともに拡散してくるのであろうと想像される。

　シェード有の方が、最高温度は低いのだが、一旦上がった温度が下がり難いことも興味深い。一度温まると熱が車外に逃げ難い（＝断熱効果が高い）ことを示していると思われる。シェードは冬でも効果的であると言えるだろう。

　運転席と助手席の窓を全開に開けて網戸にしていると、想定通り車内外の温度差が小さいまま推移している。防犯上、車を離れる時には採用できない対策だが、車中泊では暑さ対策として有効であろう。また、猛暑日（35℃以上）でなければ、自宅の敷地内で車の屋根に装着したソーラーパネルから充電する時にも使えるだろう。

　私のハイエースはある程度断熱仕様にしているのだが、シェード無では車内温度が40℃前後まで上がってしまった。猛暑日（35℃以上）であれば、かるく45℃以上になるだろう！

　また、シェードがあっても猛暑日は40～45℃前後になりそうだ。

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